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LNG加滿后比油箱輕？
說(shuō)起LNG卡車，最為明顯的標(biāo)志就是駕駛室后面（或者側(cè)面）那幾個(gè)巨大的儲(chǔ)氣罐。這個(gè)儲(chǔ)氣罐，可能大家了解的還真不多，在這里整理出來(lái)貢獻(xiàn)給大家。
國(guó)家法規(guī)限制 容積只能500L以內(nèi)
國(guó)家對(duì)于LNG儲(chǔ)氣罐的容積有相關(guān)規(guī)定，容積大于500L就是歸納為儲(chǔ)槽，定義為商業(yè)運(yùn)輸容器；所以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)LNG儲(chǔ)存罐的容積都在500L以內(nèi)。目前市面上常見(jiàn)的LNG儲(chǔ)存罐一般有三種規(guī)格，分別是495L（對(duì)外宣稱500L容量）、450L和375L。LNG的續(xù)航能力，可以按照其儲(chǔ)氣罐的容積計(jì)算出來(lái)。
同等條件下，相同配置的LNG卡車耗氣量（L/百公里）大概是柴油車的1.1倍，例如一輛油耗40L/百公里的卡車，相同條件下，相同配置的LNG車型耗氣量應(yīng)該在44L/百公里左右，LNG可以跑多少路，可以用儲(chǔ)存罐的容積除以百公里氣耗計(jì)算。不過(guò)也會(huì)因?yàn)槿藶?、環(huán)境等原因，出現(xiàn)耗氣量的不同，大家可以憑自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這里我們只說(shuō)常規(guī)狀態(tài)下的情況。
LNG加滿后“更輕” 密度導(dǎo)致重量變化
在之前，我有過(guò)這樣的疑問(wèn)，LNG儲(chǔ)存罐由于要考慮安全等方面的因素，罐體的重量要比油箱重很多，這是不是會(huì)增加整車重量？其實(shí)不然，單比較空罐體和油箱的重量，罐體是要比油箱重，但是在加滿燃料之后，LNG儲(chǔ)存罐和油箱的重量會(huì)變得相差無(wú)幾。
因?yàn)長(zhǎng)NG的密度為440kg/立方米左右，而柴油的密度為850kg/立方米，拿同樣400L（等于0.4立方米）計(jì)算，LNG的重量是176KG，柴油的重量為340KG，重量幾乎相差一半，基本上可以抵消罐體和油箱重量的差距。
如何解釋儲(chǔ)氣罐的自動(dòng)排氣現(xiàn)象
車用LNG的儲(chǔ)存方式是將-162攝氏度的超低溫LNG儲(chǔ)存在LNG車載氣瓶里，也就是不銹鋼的保溫罐里，這種保溫罐由內(nèi)膽、外殼、絕熱結(jié)構(gòu)、支撐系統(tǒng)和剛性組件等組成。
內(nèi)膽用以盛裝LNG，內(nèi)部有加注噴淋管、液位探頭等。外殼和內(nèi)膽之間是密閉的真空絕熱夾套，夾套采用高真空多層絕熱，又稱超級(jí)絕熱。
外殼保護(hù)內(nèi)膽并對(duì)整個(gè)瓶體起支撐作用，具有高強(qiáng)度及良好絕熱性能的支承系統(tǒng)將內(nèi)膽懸掛在外殼之內(nèi)；支承結(jié)構(gòu)多采用軸向支撐固定內(nèi)膽。即使密封和超級(jí)絕熱做得再好的保溫罐，也難免隨著儲(chǔ)存時(shí)間的增長(zhǎng)而慢慢地升溫，道理就和家里用的曖瓶一樣。LNG車載氣瓶（即保溫罐）里的溫度隨著慢慢升高，就會(huì)導(dǎo)致里面的低溫液體超過(guò)-162攝氏度而出現(xiàn)升騰氣化。
如果LNG汽車在正常行駛和使用的話，升騰和氣化的天然氣是不會(huì)白白地排入大氣而造成浪費(fèi)的，它會(huì)通過(guò)氣管引入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒和工作。如果LNG汽車處于長(zhǎng)期停車狀態(tài)而沒(méi)有用氣，升騰氣化的天然氣氣體超過(guò)了罐子的排氣安全閥設(shè)定的壓力，它就會(huì)通過(guò)安全閥自動(dòng)進(jìn)行排氣。
LNG車載氣瓶從停用開(kāi)始，到自動(dòng)出現(xiàn)卸壓排氣的時(shí)間，除了氣瓶的容積、LNG液量、氣瓶?jī)?nèi)部壓力調(diào)整有關(guān)外，最主要的原因還是取決于氣瓶的質(zhì)量。氣瓶質(zhì)量其中一個(gè)很重要很直觀的指標(biāo)就是其超級(jí)絕熱效果。如果氣瓶的超級(jí)絕熱效果好，停車到開(kāi)始排氣的時(shí)間就會(huì)長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)氣瓶一般會(huì)在停車2到3天后開(kāi)始?xì)馄颗艢猓蝗绻?jí)絕熱效果較差的氣瓶，就會(huì)出現(xiàn)停車一天就開(kāi)始排氣，甚至不到半個(gè)月就能把氣瓶里的LNG氣化跑光的現(xiàn)象。
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